Nowe zasady jazdy kamperami w Grecji – jak bezpiecznie podróżować kamperem po zmianie prawa?

Wprowadzenie nowych zasad dotyczących użytkowania kamperów i przyczep kempingowych w Grecji w 2025 roku wywołało burzliwe reakcje wśród entuzjastów turystyki kamperowej, zarówno lokalnych, jak i międzynarodowych. Ustawa 5170/2025, przyjęta w styczniu 2025 roku i wdrożona od kwietnia, nakłada surowe ograniczenia na parkowanie kamperów w miejscach publicznych oraz na prywatnych gruntach, wymagając korzystania z licencjonowanych kempingów. Przepisy te, promowane przez Ministerstwo Turystyki jako środek ochrony środowiska i zrównoważonego rozwoju turystyki, spotkały się z ostrą krytyką ze strony Greckiego Klubu Motorhome (Hellenic Motorhome Club) oraz innych grup, które postrzegają je jako niemal całkowity zakaz turystyki kamperowej. Protesty, petycje i apele o zmiany w prawie zyskały szerokie poparcie, ale rząd pozostaje nieugięty, argumentując, że regulacje są zgodne z międzynarodowymi standardami. Artykuł szczegółowo analizuje nowe przepisy, reakcje społeczne, stanowisko rządu, wpływ na turystykę, praktyczne implikacje dla podróżujących oraz potencjalne scenariusze na przyszłość, integrując dane z wiarygodnych źródeł i postów na platformie X.

Tło i kontekst nowych regulacji

Historia turystyki kamperowej w Grecji

Turystyka kamperowa w Grecji od lat przyciąga zarówno mieszkańców, jak i turystów zagranicznych, szczególnie z Włoch, Niemiec, Francji i Polski, dzięki malowniczym krajobrazom, plażom i stosunkowo łagodnym regulacjom. Do 2025 roku Grecja była znana z tolerancyjnego podejścia do tzw. dzikiego kempingowania, czyli parkowania kamperów w miejscach publicznych, takich jak plaże, lasy czy parkingi, mimo że wcześniejsze przepisy (np. ustawa 392/1976 i 4276/2014) formalnie tego zabraniały. Brak konsekwentnego egzekwowania prawa oraz niewystarczająca liczba licencjonowanych kempingów sprzyjały spontanicznemu podróżowaniu, które dla wielu było synonimem wolności i bliskości z naturą.

Wzrost popularności turystyki kamperowej, zwłaszcza po pandemii COVID-19, przyniósł jednak wyzwania. Nadmierne obciążenie popularnych miejsc, takich jak plaże Peloponezu czy półwysep Chalkidiki, doprowadziło do problemów z zaśmiecaniem, degradacją środowiska i konfliktami z lokalnymi mieszkańcami. W odpowiedzi rząd grecki, pod naciskiem Ministerstwa Turystyki i organizacji ekologicznych, postanowił wprowadzić bardziej rygorystyczne regulacje, co zaowocowało ustawą 5170/2025.

Presja na zrównoważony rozwój

Grecja, będąca jednym z najpopularniejszych kierunków turystycznych na świecie (32,7 miliona turystów w 2023 roku, według rp.pl), stoi przed wyzwaniem pogodzenia rozwoju turystyki z ochroną środowiska i dziedzictwa kulturowego. Ministerstwo Turystyki, kierowane przez Olgę Kefalogianni, podkreśla, że turystyka generuje znaczące dochody (20,46 miliarda euro w 2023 roku), ale wymaga zrównoważonego podejścia, aby uniknąć przeludnienia i degradacji wrażliwych ekosystemów. Nowe przepisy dotyczące kamperów wpisują się w szerszą strategię regulacji turystyki, obejmującą także glamping, porty turystyczne i zawód przewodnika turystycznego, jak opisano w ustawie z lipca 2024 roku.

Nowe przepisy: Ustawa 5170/2025

Kluczowe postanowienia

Ustawa 5170/2025, przyjęta w styczniu 2025 roku i wdrożona od kwietnia, wprowadza najbardziej rygorystyczne regulacje dotyczące kamperów w historii Grecji. Główne punkty obejmują:

• Zakaz parkowania w miejscach publicznych: Kampery i przyczepy kempingowe nie mogą parkować ani zatrzymywać się na dłużej niż 24 godziny w następujących miejscach:
  • Plaże, wybrzeża i strefy przybrzeżne.
  • Lasy, parki narodowe i obrzeża terenów leśnych.
  • Stanowiska archeologiczne i ich okolice (np. Delfy, Olimpia).
  • Publiczne lub miejskie parkingi, place i ulice.
• Ograniczenia na prywatnych gruntach: Właściciele prywatnych działek mogą gościć tylko jeden kamper bez licencji biznesowej. Hostowanie większej liczby pojazdów wymaga rejestracji jako oficjalny kemping, spełniający wymogi sanitarne, bezpieczeństwa i urbanistyczne.
• Kary za naruszenia: Naruszenie przepisów grozi:
  • Grzywną w wysokości 300 euro za pojazd lub osobę, nakładaną przez policję lub władze portowe.
  • W przypadku poważnych lub powtarzających się naruszeń – karą więzienia do 3 miesięcy lub grzywną do 3000 euro po rozpatrzeniu sprawy w sądzie.
• Obowiązek korzystania z licencjonowanych kempingów: Kampery mogą parkować wyłącznie na oficjalnych kempingach, które spełniają normy sanitarne, urbanistyczne i środowiskowe, zgodnie z artykułem 10 ustawy 392/1976 i artykułem 7 ustawy 4276/2014.
• Brak rozróżnienia między parkowaniem a kempingowaniem: Ustawa nie precyzuje, czy krótkotrwałe parkowanie (np. na zakupy) jest dozwolone, co powoduje niejasności i ryzyko mandatów nawet za krótkie postoje.

Cel regulacji

Ministerstwo Turystyki argumentuje, że nowe przepisy mają na celu:

• Ochronę środowiska: Zapobieganie zaśmiecaniu, niszczeniu roślinności i zanieczyszczeniu wód w wrażliwych ekosystemach, takich jak plaże i parki narodowe.
• Uporządkowanie przestrzeni publicznych: Eliminacja niekontrolowanego parkowania, które ogranicza dostęp mieszkańcom i innym turystom do plaż, lasów czy stanowisk archeologicznych.
• Wsparcie legalnych kempingów: Promowanie licencjonowanych kempingów, które płacą podatki i przestrzegają norm, w celu zwiększenia dochodów podatkowych i poprawy infrastruktury turystycznej.
• Harmonizacja z normami międzynarodowymi: Dostosowanie Grecji do standardów krajów takich jak Holandia, Dania czy Szwajcaria, gdzie dzikie kempingowanie jest surowo zabronione.

W oświadczeniu z 3 maja 2025 roku, opublikowanym przez Polonorama, ministerstwo podkreśliło, że regulacje „formalizują to, co od dawna obowiązuje w dobrze zarządzanych państwach”, chroniąc dobra wspólne, takie jak higiena, bezpieczeństwo i dziedzictwo kulturowe.

Niejasności i kontrowersje

Ustawa budzi kontrowersje z powodu braku precyzji i rygorystycznego podejścia. Kluczowe problemy to:

• Brak definicji parkowania vs. kempingowania: Nie określono, czy krótkotrwałe postoje (np. na parkingu przed supermarketem) są naruszeniem, co prowadzi do niepewności wśród kamperowców.
• Ograniczenia na prywatnych gruntach: Zakaz hostowania więcej niż jednego kampera na prywatnej działce jest postrzegany jako naruszenie praw własności.
• Niewystarczająca infrastruktura: Grecja ma ponad 300 kempingów, ale wiele z nich jest zamkniętych poza sezonem lub przepełnionych w szczycie letnim, co utrudnia przestrzeganie prawa.

Reakcje społeczności kamperowej

Protesty Greckiego Klubu Motorhome

Grecki Klub Motorhome (Hellenic Motorhome Club), zrzeszający 530 członków, stał się głównym głosem sprzeciwu wobec ustawy. Kluczowe działania obejmują:

• Zapowiedź protestów: Klub planuje zorganizowanie konwoju kamperów jako demonstracji, choć szczegóły nie zostały potwierdzone. Georgia Karlou, członkini zarządu, w rozmowie z Kathimerini stwierdziła, że ustawa „praktycznie eliminuje turystykę kamperową” w Grecji.
• Działania prawne: Klub przygotowuje pozwy przeciwko ustawie, argumentując, że narusza ona unijne zasady swobody przemieszczania się i dyskryminuje pojazdy kategorii M1 (kampery do 3,5 tony).
• Krytyka braku konsultacji: Społeczność kamperowa nie została zaproszona do konsultacji przed uchwaleniem prawa, co zwiększyło poczucie wykluczenia. Ustawa została przyjęta „po cichu” w styczniu 2025 roku, a jej skutki stały się widoczne dopiero po pierwszych mandatach w kwietniu.

Petycje i akcje społeczne

Społeczność kamperowa aktywnie działa na rzecz zmiany przepisów:

• Petycja na Change.org: Petycja, zainicjowana przez firmy wynajmujące kampery i wspierana przez Grecką Federację ELAT, zebrała ponad 16 tysięcy podpisów do maja 2025 roku. Główne postulaty to:
  • Rozróżnienie między parkowaniem (krótkotrwały postój) a kempingowaniem (rozstawianie sprzętu zewnętrznego).
  • Zwiększenie liczby wyznaczonych miejsc postojowych dla kamperów (tzw. „aires” lub „stellplätze”).
  • Dopuszczenie parkowania w miejscach publicznych na maksymalnie 24 godziny, podobnie jak dla innych pojazdów kategorii M1.
• Kampanie medialne: Organizacje takie jak ELAT apelują do ministrów turystyki i transportu o wyjaśnienia, grożąc eskalacją sprawy do parlamentu poprzez publiczne protesty.
• Incydent w Akracie: W kwietniu 2025 roku w Akracie (Peloponez) policja nałożyła grzywny w wysokości 300 euro na trzech członków Greckiego Klubu Motorhome za zbyt długie parkowanie. Wydarzenie to nagłośniło nowe przepisy i wzmogło protesty.
• Media społecznościowe: Na platformie X użytkownicy wyrażają frustrację, nazywając przepisy „drakońskimi” i „szalonymi”. Posty, takie jak @OyambreProteg (21 maja 2025), wskazują, że kamperowcy mogą przenieść się do krajów bardziej przyjaznych, jak Hiszpania czy Portugalia. Inni, jak @FullerloveHeidi, lamentują nad końcem „wolności vanlife’u” w Grecji.

Argumenty krytyków

Przeciwnicy ustawy podnoszą następujące kwestie:

• Zagrożenie dla turystyki kamperowej: Turystyka kamperowa, szczególnie poza sezonem, wspiera lokalne gospodarki w małych miejscowościach, wiejskich sklepach i tawernach. Ograniczenia mogą odstraszyć turystów, kierując ich do Chorwacji, Albanii czy Turcji.
• Brak infrastruktury: Grecja ma niewystarczającą liczbę kempingów (ok. 300, z czego wiele jest zamkniętych zimą), a wyznaczonych miejsc postojowych praktycznie nie ma, co czyni przestrzeganie prawa trudnym.
• Dyskryminacja pojazdów M1: Kampery, klasyfikowane jako pojazdy M1, są traktowane surowiej niż samochody osobowe, które mogą parkować w miejscach publicznych bez ograniczeń.
• Naruszenie praw własności: Zakaz hostowania więcej niż jednego kampera na prywatnej działce jest postrzegany jako nadmierna ingerencja w prawa właścicieli.
• Niespójność egzekwowania prawa: Krytycy wskazują, że Grecja zmaga się z większymi problemami, jak nielegalna zabudowa, która ma większy wpływ na środowisko, ale nie jest równie surowo karana.

Stanowisko rządu

Argumenty Ministerstwa Turystyki

Ministerstwo Turystyki, kierowane przez Olgę Kefalogianni, pozostaje nieugięte, argumentując, że:

• Ochrona środowiska jest priorytetem: Dzikie kempingowanie prowadzi do zaśmiecania, niszczenia roślinności i zanieczyszczenia wód, co zagraża wrażliwym ekosystemom.
• Regulacje wspierają legalne kempingi: Licencjonowane kempingi generują dochody podatkowe i przestrzegają norm, co poprawia jakość usług turystycznych.
• Zgodność z normami międzynarodowymi: Grecja dostosowuje się do standardów krajów takich jak Holandia, Dania czy Szwajcaria, gdzie dzikie kempingowanie jest zabronione.
• Uporządkowanie przestrzeni publicznych: Zakaz parkowania kamperów na plażach, w lasach czy przy stanowiskach archeologicznych zwiększa dostępność tych miejsc dla mieszkańców i innych turystów.

W oświadczeniu dla Kathimerini ministerstwo podkreśliło, że nowe prawo „nie wypędza kamperowców”, lecz porządkuje turystykę, zapewniając jej zrównoważony rozwój.

Sygnały możliwej zmiany

12 maja 2025 roku KeepTalkingGreece.com doniosło, że Ministerstwo Turystyki „zrobiło krok wstecz” w odpowiedzi na protesty, sugerując możliwość złagodzenia przepisów. Potencjalne zmiany obejmują:

• Wprowadzenie większej liczby wyznaczonych miejsc postojowych dla kamperów.
• Rozróżnienie między parkowaniem a kempingowaniem.
• Zaangażowanie społeczności kamperowej w konsultacje.

Brak oficjalnego potwierdzenia tych zmian wskazuje jednak, że rząd nadal utrzymuje pierwotne stanowisko.

Wsparcie ze strony mieszkańców i przedsiębiorców

Niektórzy mieszkańcy i właściciele kempingów popierają nowe przepisy, argumentując, że:

• Zmniejszają przepełnienie: Popularne plaże, takie jak te w Nafplio czy na Peloponezie, były blokowane przez kampery, co utrudniało dostęp mieszkańcom.
• Wspierają legalne biznesy: Licencjonowane kempingi, które płacą podatki, zyskają na większym ruchu turystycznym.
• Chronią środowisko: Dzikie kempingowanie powoduje szkody ekologiczne, które nowe prawo ma ograniczyć.

Wpływ na turystykę i gospodarkę

Zagrożenia dla turystyki kamperowej

Turystyka kamperowa w Grecji, generująca rocznie ok. 2100 kamperów (według szacunków TravelandTourWorld.pl), jest ważnym segmentem, szczególnie poza sezonem. Nowe przepisy mogą mieć następujące skutki:

• Odpływ turystów: Kamperowcy, zwłaszcza z Włoch, Niemiec i Polski, mogą wybrać bardziej przyjazne destynacje, takie jak Chorwacja, Albania czy Portugalia, co potwierdzają posty na X, np. @FBidaiakF.
• Straty dla lokalnych gospodarek: Małe miejscowości, wiejskie sklepy i tawerny, szczególnie w regionach takich jak Peloponez czy Chalkidiki, mogą stracić dochody generowane przez kamperowców.
• Spadek sprzedaży i wynajmu kamperów: Ograniczenia mogą zniechęcać Greków i turystów do zakupu lub wynajmu kamperów, wpływając na lokalny rynek motoryzacyjny.

Korzyści według rządu

Ministerstwo Turystyki twierdzi, że nowe prawo przyniesie korzyści, takie jak:

• Wzrost dochodów z kempingów: Licencjonowane kempingi, generujące podatki, zyskają na większym ruchu.
• Poprawa wizerunku Grecji: Uporządkowanie turystyki kamperowej może wzmocnić reputację kraju jako miejsca zrównoważonego i przyjaznego środowisku.
• Ochrona dziedzictwa: Ograniczenie parkowania w pobliżu stanowisk archeologicznych, takich jak Epidauros czy Mykeny, chroni dziedzictwo kulturowe.

Porównanie z innymi krajami

Grecja dołączyła do krajów o restrykcyjnych przepisach dotyczących kamperów, takich jak:

• Holandia i Dania: Zakaz dzikiego kempingowania, wysokie grzywny, obowiązek korzystania z kempingów.
• Portugalia: Wprowadziła ograniczenia w 2021 roku, ale wsparła je rozwojem „aires” (wyznaczonych miejsc postojowych).
• Francja i Niemcy: Oferują rozbudowaną sieć „aires” i „stellplätze”, ułatwiając przestrzeganie przepisów.
• USA i Wielka Brytania: Wprowadzają regionalne zakazy parkowania kamperów w popularnych miejscach turystycznych, jak opisano w TravelandTourWorld.pl.

W przeciwieństwie do tych krajów, Grecja nie zainwestowała wystarczająco w infrastrukturę, co pogłębia problem i frustrację kamperowców.

Praktyczne implikacje dla podróżujących

Co muszą wiedzieć kamperowcy?

Osoby planujące podróż kamperem do Grecji w 2025 roku powinny:

• Korzystać z licencjonowanych kempingów: Rezerwować miejsca z wyprzedzeniem, szczególnie w sezonie letnim, gdy kempingi są przepełnione. Popularne platformy to GreeceCamping.gr, Park4Night i Stellplatz Europe.
• Unikać parkowania w miejscach publicznych: Nawet krótkie postoje (np. na zakupy) mogą być uznane za naruszenie, jak w przypadku 16 kamperów usuniętych z parkingu w Nafplio.
• Monitorować lokalne egzekwowanie prawa: W regionach takich jak Peloponez czy Chalkidiki policja aktywnie egzekwuje przepisy, nakładając mandaty.
• Posiadać odpowiednie dokumenty:
  • Prawo jazdy kategorii B dla kamperów do 3,5 tony.
  • Międzynarodowe prawo jazdy (IDP z 1968 roku) dla posiadaczy papierowych licencji.
  • Ubezpieczenie podróżne i karta EKUZ dla usług medycznych.
• Planować trasę: Skupić się na regionach z dobrą infrastrukturą kempingową, takich jak Peloponez, Chalkidiki czy Riwi era Olimpijska.

Alternatywne destynacje

Kamperowcy zniechęceni nowymi przepisami mogą rozważyć:

• Chorwacja: Rozbudowana sieć kempingów, większa tolerancja dla parkowania w wyznaczonych miejscach.
• Portugalia: Po zaostrzeniu przepisów w 2021 roku rozwinęła infrastrukturę „aires”.
• Albania: Mniej regulowana, z pięknymi wybrzeżami i górami, idealna dla dzikiego kempingowania.
• Turcja: Oferuje większą swobodę dla kamperowców i rosnącą liczbę kempingów.

Przykładowy plan podróży zgodny z nowymi zasadami

Poniżej propozycja 7-dniowej podróży kamperem po Peloponezie, zgodnej z ustawą 5170/2025:

• Dzień 1: Przyjazd do Koryntu, nocleg na kempingu Blue Dolphin nad Zatoką Koryncką (ok. 30 euro za dobę).
• Dzień 2: Zwiedzanie Kanału Korynckiego, przejazd do Nafplio, nocleg na kempingu Iria Beach (ok. 25 euro).
• Dzień 3–4: Eksploracja Epidauros i Myken, noclegi na kempingu Epidavros Camping (ok. 28 euro).
• Dzień 5: Przejazd do Monemwasii, nocleg na kempingu Paradise Camping (ok. 30 euro).
• Dzień 6: Zwiedzanie Sparty, nocleg na kempingu Castle View (ok. 25 euro).
• Dzień 7: Powrót do Aten, nocleg na kempingu Athens Camping (ok. 35 euro).

Uwagi: Rezerwacje należy zrobić z wyprzedzeniem. Koszty kempingów wynoszą średnio 25–35 euro za dobę dla 2 osób z kamperem, według danych Campiri.com.

Trendy konsumenckie w 2025 roku

Brak wzmianek na X

W ciągu ostatnich 12 godzin (od 22:30 22 maja 2025 do 10:30 23 maja 2025) na platformie X pojawiły się pojedyncze wzmianki o nowych przepisach, np. post @OyambreProteg (21 maja 2025), wskazujący na ryzyko przeniesienia ruchu kamperowego do innych krajów. Brak masowej dyskusji sugeruje, że temat jest niszowy, ale wywołuje silne emocje wśród zainteresowanych.

Popularność w mediach

Polskie i międzynarodowe źródła, takie jak Motoryzacja w INTERIA.PL, Polonorama, i TravelandTourWorld.pl, podkreślają rosnącą frustrację kamperowców. Kluczowe trendy to:

• Wzrost zainteresowania alternatywami: Kamperowcy rozważają Chorwację, Albanię czy Portugalię jako bardziej przyjazne destynacje.
• Rozwój zorganizowanych wypraw: Firmy jak MotoPodróżni.pl oferują wyprawy kamperowe, np. na Peloponez, z zaplanowanymi noclegami na kempingach, co odpowiada nowym przepisom.
• Petycje i akcje społeczne: Petycja na Change.org zyskała popularność, a Grecka Federacja ELAT prowadzi negocjacje z rządem.

Grupy docelowe

Nowe przepisy wpływają na:

• Turystów zagranicznych: Szczególnie z Polski, Włoch i Niemiec, którzy cenią spontaniczne podróżowanie.
• Lokalnych kamperowców: Greccy entuzjaści, tacy jak członkowie Greckiego Klubu Motorhome, tracą możliwość swobodnego podróżowania.
• Właścicieli kempingów: Zyskują na większym ruchu, ale muszą sprostać rosnącemu popytowi.
• Małe miejscowości: Ryzykują utratę dochodów z turystyki kamperowej.

Perspektywy na przyszłość

Potencjalne zmiany w przepisach

Protesty i petycje mogą skłonić rząd do złagodzenia ustawy. Możliwe scenariusze to:

• Rozróżnienie parkowania od kempingowania: Dopuszczenie krótkotrwałych postojów (do 24 godzin) bez rozstawiania sprzętu.
• Inwestycje w infrastrukturę: Rozwój „aires” lub „stellplätze”, podobnych do tych we Francji czy Niemczech.
• Konsultacje ze społecznością: Zaangażowanie Greckiego Klubu Motorhome i ELAT w tworzenie bardziej elastycznych regulacji.

Wyzwania dla rządu

Sukces przepisów zależy od:

• Konsekwentnego egzekwowania: Policja musi równomiernie stosować prawo, co może być trudne w odległych regionach.
• Rozwoju infrastruktury: Bez nowych kempingów i miejsc postojowych kamperowcy będą zmuszeni łamać prawo lub unikać Grecji.
• Równowagi między turystyką a środowiskiem: Rząd musi znaleźć kompromis, który wspiera turystykę kamperową bez szkody dla przyrody.

Rola społeczności kamperowej

Kamperowcy mogą przyczynić się do zmiany przepisów, stosując się do zasad odpowiedzialnego podróżowania:

• Minimalizowanie odpadów i sprzątanie po sobie.
• Wspieranie lokalnych biznesów, takich jak tawerny i sklepy, aby pokazać korzyści płynące z turystyki kamperowej.
• Udział w petycjach i konsultacjach, aby wpłynąć na rząd.

Podsumowanie – Grecja 2025 gdzie wolno spać w kamperze? Przepisy i zalecenia

Ustawa 5170/2025, wprowadzająca surowe ograniczenia na parkowanie kamperów w Grecji, wywołała falę protestów i petycji ze strony Greckiego Klubu Motorhome, Greckiej Federacji ELAT i międzynarodowej społeczności kamperowej. Zakaz parkowania w miejscach publicznych, ograniczenia na prywatnych gruntach oraz wysokie grzywny (300–3000 euro) są postrzegane jako zagrożenie dla turystyki kamperowej, która wspiera lokalne gospodarki, szczególnie poza sezonem. Ministerstwo Turystyki pozostaje nieugięte, argumentując, że regulacje chronią środowisko i promują zrównoważoną turystykę, choć sygnały złagodzenia przepisów dają nadzieję na kompromis. Brak infrastruktury kempingowej i niejasności w prawie pogłębiają frustrację, a kamperowcy rozważają alternatywne destynacje, takie jak Chorwacja czy Albania. Podróżujący w 2025 roku muszą ograniczyć się do licencjonowanych kempingów, planować trasy z wyprzedzeniem i monitorować lokalne egzekwowanie prawa. Długoterminowy sukces nowych przepisów zależy od dialogu między rządem a społecznością kamperową oraz inwestycji w infrastrukturę, które pozwolą Grecji pozostać atrakcyjnym celem dla turystyki kamperowej.

Źródła:

• GTP Headlines: „Greece Tightens Motorhome Rules, Sparking Backlash from Camper Community”
• GreekReporter.com: „Greece Bans Caravan Parking in Public Spaces Under Controversial New Law”
• Kathimerini: „Crackdown on camper van parking stirs summer storm”
• VanLifeZone.com: „Greece Restricts Vanlife and Bans Wild Camping With New Law”
• KeepTalkingGreece.com: „Greece hints ‘a step back’ on Motorhomes bill; Two arrests on Sunday”
• Motoryzacja w INTERIA.PL: „Nowe przepisy w Grecji. Kamperem zaparkujesz tylko na polu kempingowym”
• Polonorama: „Kampery pod kontrolą – nowe przepisy porządkują turystykę kempingową w Grecji”
• TravelandTourWorld.pl: „Grecja wprowadza całkowity zakaz używania kamperów w miejscach publicznych”
• rp.pl: „Rząd Grecji: Wzmacniamy gospodarkę turystyczną nową ustawą”
• Posty na platformie X: @OyambreProteg, @FullerloveHeidi, @FBidaiakF