XPeng P7: Nowa Generacja Chińskiego Sedana – Rewolucja w Elektromobilności

W maju 2025 roku chiński producent pojazdów elektrycznych XPeng Motors zaprezentował nową generację modelu P7, flagowego sedana, który ma ambicje zrewolucjonizować rynek elektromobilności i rzucić wyzwanie globalnym liderom, takim jak Tesla. Zaprojektowany przez Rafika Ferraga, nowy P7 łączy futurystyczny design, zaawansowane technologie oparte na sztucznej inteligencji oraz konkurencyjną cenę, co czyni go atrakcyjnym wyborem dla klientów w Europie, w tym w Polsce. Ten artykuł oferuje wyczerpującą analizę nowego XPeng P7, jego specyfikacji, pozycji rynkowej, wyzwań oraz potencjalnego wpływu na przyszłość motoryzacji. Bazuje na aktualnych źródłach z maja 2025 roku, w tym na publikacjach portalu Motoryzacja Interia, oraz uwzględnia szerszy kontekst branży pojazdów elektrycznych (EV). Tekst jest usystematyzowany z nagłówkami H2 i H3, napisany w profesjonalnym stylu dla prestiżowego magazynu, z dużymi literami na początku zdań.

XPeng Motors: Od Start-upu do Globalnego Gracza

Historia i Misja XPeng

XPeng Motors, założony w 2014 roku w Kantonie (Guangzhou), jest jednym z liderów chińskiego rynku inteligentnych pojazdów elektrycznych (Smart EV). Firma, notowana na giełdach w Nowym Jorku (NYSE: XPEV) i Hongkongu (HKEX: 9868), zyskała rozpoznawalność dzięki innowacyjnym technologiom, takim jak systemy autonomicznej jazdy, zaawansowane oprogramowanie pokładowe i integracja sztucznej inteligencji. W kwietniu 2025 roku XPeng dostarczył 35 045 pojazdów, co oznacza wzrost o 273% rok do roku, a model MONA M03 przekroczył 100 000 dostarczonych egzemplarzy.

Misją XPeng jest przyspieszenie transformacji mobilności poprzez AI, co obejmuje nie tylko pojazdy elektryczne, ale także projekty takie jak eVTOL (latający samochód XPeng X2) czy humanoidalny robot Iron, zaprezentowany na Shanghai Auto Show 2025. Firma pozycjonuje się jako pionier w erze „AI-powered mobility”, konkurując z Teslą, BYD i innymi globalnymi markami.

Wejście na Rynek Europejski i Polski

XPeng rozpoczął ekspansję na rynek europejski w 2020 roku, zaczynając od Norwegii, a w 2024 roku oficjalnie wszedł do Polski, wprowadzając modele G6, G9 i P7. Za dystrybucję w Polsce odpowiada Inchcape, firma obecna na rynku od 2004 roku, co zapewnia XPeng solidne zaplecze logistyczne i serwisowe. W 2025 roku marka kontynuuje rozwój w Europie, wchodząc na rynki Finlandii i planując debiut modelu G7 w Australii w 2026 roku.

W Polsce XPeng korzysta z programu dopłat NaszEauto, który obniża cenę pojazdów elektrycznych o 40 000 PLN, czyniąc modele takie jak G6 (od 163 900 PLN po dopłacie) bardziej przystępnymi niż Tesla Model Y (od 219 990 PLN). Nowy P7, z szacowaną ceną od 170 000 PLN po dopłatach, ma szansę przyciągnąć zarówno klientów indywidualnych, jak i flotowych.

Nowy XPeng P7: Szczegółowa Charakterystyka

Design i Stylistyka

Nowa generacja XPeng P7, oznaczona wewnętrznie jako E29, została zaprojektowana przez Rafika Ferraga, który wcześniej stworzył pierwszą wersję P7 w 2018 roku. W odróżnieniu od obłych kształtów poprzednika, nowy P7 ma bardziej agresywną, kanciastą sylwetkę, co nadaje mu sportowy i futurystyczny charakter. Kluczowe elementy designu obejmują:

• Przód: Dominują boczne, Y-kształtne światła dzienne (DRL) oraz cienki pasek świetlny, z głównymi reflektorami umieszczonymi niżej. Podświetlane logo XPeng podkreśla nowoczesność. Media, takie jak Carscoops, dostrzegają inspiracje światłami Lamborghini Revuelto i Hondy S7, choć projekt zachowuje unikalność.
• Linia boczna: Prosta, bez ostrych przetłoczeń, z muskularnymi nadkolami, które dodają dynamiki. Sylwetka przypomina sportowe coupe, mimo że P7 pozostaje sedanem.
• Tył: Mocno opadająca linia dachu i podcięty tył z hatchbackowym bagażnikiem zwiększają praktyczność i poprawiają aerodynamikę. Niektórzy obserwatorzy sugerują, że P7 może mieć konstrukcję liftback, co zwiększyłoby przestrzeń bagażową.
• Wymiary: Choć dokładne dane nie są dostępne, szpiegowskie zdjęcia wskazują, że P7 jest dłuższy niż Tesla Model 3 (4,7 m), co sugeruje większą przestrzeń w kabinie i bagażniku.

Dziennik.pl opisuje design P7 jako „nieziemski”, a Autoblog.spidersweb.pl nazywa go „dziełem sztuki”, które może sprawić, że sedany znów staną się pożądane w erze SUV-ów. W dobie dominacji crossoverów decyzja o stworzeniu sportowego sedana jest uznawana za odważną i innowacyjną.

Wnętrze i Technologia Pokładowa

Choć XPeng nie ujawnił oficjalnych zdjęć wnętrza, szpiegowskie fotografie z Chin oraz doniesienia medialne pozwalają na wstępny opis kabiny:

• Centralny ekran dotykowy: Duży ekran infotainment, prawdopodobnie o przekątnej 15 cali, obsługuje system Xmart OS 2.0, który wspiera sterowanie głosowe, aktualizacje OTA i potencjalny wyświetlacz head-up z rzeczywistością rozszerzoną (AR HUD).
• Kierownica: Trójramienna, z okrągłymi elementami sterującymi, co nadaje wnętrzu futurystyczny wygląd i odróżnia P7 od minimalistycznych yoke Tesli.
• Tapicerka: Opcja fioletowej skóry, która wyróżnia się na tle standardowych czarnych lub beżowych wnętrz konkurencji, takich jak Tesla Model 3.
• Inteligentny kokpit: Wyposażony w system XPeng Turing Smart Driving, oparty na chipie Turing AI, który oferuje zaawansowane funkcje autonomicznej jazdy. W przeciwieństwie do innych modeli XPeng, nowy P7 korzysta z systemu ADAS opartego na wizji (kamery zamiast LiDAR), co obniża koszty, ale może ograniczyć precyzję w trudnych warunkach pogodowych.
• Komfort: Fotele z regulacją w wielu płaszczyznach, głośniki w zagłówkach i wysokiej jakości materiały, które rywalizują z markami premium, jak Mercedes czy BMW.

System Xmart OS 2.0, z 84% miesięcznym wskaźnikiem aktywnych użytkowników w miejskiej jeździe w Chinach, oferuje płynną integrację z urządzeniami mobilnymi i personalizację ustawień, co stawia P7 w czołówce inteligentnych kokpitów.

Układ Napędowy i Platforma

XPeng nie opublikował pełnych danych technicznych, ale na podstawie doniesień i specyfikacji modelu P7+ można wysnuć następujące wnioski:

• Platforma Kunpeng: Nowy P7 może być pierwszym modelem opartym na platformie Kunpeng EV, która oferuje elastyczność w zakresie napędów, w tym potencjalne wersje z przedłużonym zasięgiem (range-extender). Na razie oczekuje się, że P7 pozostanie w pełni elektryczny.
• Moc: Wersja z dwoma silnikami może oferować do 466 KM (348 kW), co zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w około 4 sekundy, rywalizując z Tesla Model 3 Performance.
• Zasięg: Zasięg w standardzie CTLC może przekraczać 700 km (około 550–600 km w realnych warunkach), dzięki nowej baterii 5C Supercharging AI, która w P7+ pozwala na naładowanie 420 km zasięgu w 10 minut.
• Ładowanie: Architektura 800 V, znana z modelu G9, umożliwia ładowanie z mocą ponad 200 kW, co czyni P7 jednym z najszybciej ładujących się EV w swojej klasie.
• Bateria: Nowa bateria 5C, zaprezentowana na Shanghai Auto Show 2025, oferuje wysoką gęstość energii i szybkie ładowanie, co jest kluczowe dla konkurencji z Teslą i BYD.

Platforma Kunpeng może również wspierać przyszłe innowacje, takie jak integracja z technologiami eVTOL, co wpisuje się w wizję XPeng jako firmy mobilności przyszłości.

Bezpieczeństwo i Certyfikaty

Pierwsza generacja P7 zdobyła 5-gwiazdkowe oceny w testach bezpieczeństwa C-NCAP i Euro NCAP oraz tytuł Samochodu Roku 2021 w chińskim konkursie Xuanyuan Awards. Nowy P7 prawdopodobnie utrzyma ten standard, oferując zaawansowane systemy bezpieczeństwa, takie jak automatyczne hamowanie awaryjne, asystent pasa ruchu i monitorowanie martwego pola, zintegrowane z systemem Turing Smart Driving.

Dodatkowo, XPeng wprowadził w Chinach usługę ubezpieczenia ADAS za 239 CNY rocznie, która oferuje dodatkową ochronę podczas korzystania z systemu NGP (Navigation Guided Pilot). Usługa ta, dostępna dla wszystkich modeli XPeng, może zostać rozszerzona na Europę, zwiększając zaufanie klientów do autonomicznych funkcji P7.

Pozycja Rynkowa i Konkurencja

XPeng P7 kontra Tesla

Nowy P7 jest bezpośrednim konkurentem Tesli, szczególnie Modelu 3 i Modelu S, dzięki swojej cenie, technologii i designowi. Główne przewagi P7 nad Teslą obejmują:

• Cena: Szacowana cena P7 to około 300 000 CNY (42 000 USD lub 170 000 PLN), co po dopłacie 40 000 PLN z programu NaszEauto obniża koszt do około 130 000 PLN w Polsce. Dla porównania, Tesla Model 3 kosztuje od 219 990 PLN, a Model S jest znacznie droższy.
• Technologia AI: System Turing Smart Driving i Xmart OS 2.0 oferują zaawansowane funkcje, takie jak sterowanie głosowe, personalizacja i autonomiczna jazda, które rywalizują z Tesla Full Self-Driving. Brak LiDAR w P7 może być jednak ograniczeniem w porównaniu z Teslą w trudnych warunkach.
• Design: Agresywna stylistyka, fioletowa tapicerka i hatchbackowy bagażnik wyróżniają P7 na tle minimalistycznych Tesli, które niektórzy klienci uważają za zbyt ascetyczne.
• Szybkie ładowanie: Bateria 5C i architektura 800 V pozwalają na ładowanie szybsze niż w Tesli Model 3 (400 V), co jest kluczowe dla podróży długodystansowych.

Tesla utrzymuje jednak przewagę dzięki globalnej sieci ładowarek Supercharger (ponad 50 000 stacji w 2025 roku) i większemu doświadczeniu na rynkach międzynarodowych. Problemy Tesli w 2025 roku, takie jak załamanie sprzedaży w Niemczech i Wielkiej Brytanii (spadek o 30% rok do roku w kwietniu) oraz krytyka Cybertrucka jako „najgorszego amerykańskiego samochodu”, mogą stworzyć przestrzeń dla XPeng do zdobywania rynku.

Konkurencja z Innymi Markami

Nowy P7 rywalizuje nie tylko z Teslą, ale także z innymi chińskimi i europejskimi producentami:

• Chińska konkurencja: BYD Dolphin Surf (zasięg 700 km, cena od 150 000 PLN po dopłatach) i Xiaomi SU7 (zasięg 900 km, cena od 22 000 EUR) oferują podobne technologie i niższe ceny. Xiaomi SU7 zdobył ogromną popularność w Chinach, z 50 000 zamówień w ciągu 27 minut od premiery w 2024 roku.
• Europejskie marki premium: BMW iX3, Mercedes EQS i Audi Q4 e-tron oferują wysoką jakość, ale są droższe (od 250 000 PLN). XPeng P7 może przyciągnąć klientów poszukujących wartości za pieniądze, szczególnie w segmencie sedanów.
• Koreańskie marki: Hyundai Ioniq 5 i Kia EV6, z cenami od 200 000 PLN, oferują porównywalny zasięg i szybkie ładowanie, ale brak im zaawansowanych funkcji AI, które wyróżniają P7.

Przewaga cenowa XPeng, w połączeniu z dystrybucją przez Inchcape i rosnącym zaufaniem do chińskich marek, daje P7 szansę na sukces w Europie i Polsce.

Wejście na Rynek Polski

W Polsce nowy P7 ma szansę wzmocnić pozycję XPeng, szczególnie w segmencie przystępnych sedanów elektrycznych. Program dopłat NaszEauto, który obniża cenę o 40 000 PLN, sprawia, że P7 jest bardziej konkurencyjny niż Tesla Model 3 czy BYD Dolphin Surf. Dodatkowo, Inchcape rozwija sieć salonów i serwisów XPeng, co zwiększa dostępność marki. W 2025 roku Polska odnotowała 20% wzrost sprzedaży EV rok do roku, a sedany takie jak P7 mogą przyciągnąć klientów biznesowych i indywidualnych, którzy cenią elegancję i technologię.

Reakcje i Oczekiwania Rynkowe

Opinie Mediów i Ekspertów

Nowy XPeng P7 spotkał się z entuzjastycznym przyjęciem w mediach motoryzacyjnych:

• Dziennik.pl: „XPeng P7 nowej generacji prezentuje się naprawdę nieziemsko. W dobie dominacji SUV-ów taki projekt można nazwać odważnym.”
• Carscoops: „Przód P7 wydaje się czerpać inspirację z Lamborghini Revuelto, ale całość jest świeża i wyróżnia się na tle nudnych EV.”
• Autoblog.spidersweb.pl: „Nowy P7 to dzieło sztuki, które może sprawić, że znowu będziecie chcieli sedana.” Projektant Rafik Ferrag jest chwalony za stworzenie pojazdu, który przełamuje stereotypy o chińskich markach.
• Benzinga: „P7 to 5-miejscowy luksusowy sedan z technologią AI, który wyznacza nowe standardy w segmencie.”
• Motofakty.pl: „P7 to odważna ewolucja flagowego sedana, która łączy luksus, AI i futurystyczną formę.”

Na platformie X użytkownicy chwalą design P7, kwestionując stereotypy o chińskich markach jako kopiujących zachodnie projekty. Jeden z polskich komentatorów napisał: „Powiedzcie mi, na jakie auto skopiował nowy XPeng P7?”, podkreślając jego oryginalność.

Perspektywy Sprzedażowe

Nowy P7 ma trafić do sprzedaży w trzecim kwartale 2025 roku, prawdopodobnie podczas targów motoryzacyjnych w Guangzhou w listopadzie. Oczekuje się, że model powtórzy sukces P7+, który osiągnął 50 000 wyprodukowanych egzemplarzy w pięć miesięcy od debiutu. W Chinach P7 będzie rywalizował z Xiaomi SU7 i BYD Han, a w Europie z Teslą i markami premium.

Analitycy z Finance.yahoo.com przewidują, że XPeng utrzyma wzrost przychodów powyżej średniej branżowej, napędzany popytem na przystępne EV i innowacje AI. Akcje firmy wzrosły o 106,1% w ciągu ostatniego roku, co kontrastuje z trudnościami konkurentów, takich jak NIO (spadek o 29,4%) czy Li Auto (spadek o 12,3%).

W Polsce sukces P7 będzie zależał od kilku czynników:

• Cena po dopłatach: Szacowana cena 130 000–170 000 PLN po dopłatach NaszEauto czyni P7 atrakcyjnym dla klientów indywidualnych i flotowych.
• Infrastruktura ładowania: Rozwój sieci ładowarek w Polsce, w tym planowane 500 nowych stacji w 2025 roku, może ułatwić adopcję P7.
• Marketing i serwis: Inchcape musi skutecznie promować markę i zapewnić wysoką jakość obsługi posprzedażowej, aby zbudować zaufanie klientów.

Wyzwania dla XPeng P7

Technologiczne i Logistyczne

Mimo zaawansowanej technologii, nowy P7 stoi przed kilkoma wyzwaniami:

• System ADAS oparty na wizji: Brak LiDAR w P7, w przeciwieństwie do innych modeli XPeng (np. G9), może ograniczyć precyzję autonomicznej jazdy w trudnych warunkach, takich jak mgła, deszcz czy zmrok. Tesla również stawia na wizję, ale jej system Full Self-Driving jest bardziej dojrzały.
• Infrastruktura ładowania: W Europie sieć ładowarek XPeng jest ograniczona w porównaniu z Teslą, która dysponuje ponad 50 000 stacji Supercharger. W Polsce liczba szybkich ładowarek (powyżej 150 kW) wynosi około 1000 w 2025 roku, co wymaga dalszego rozwoju.
• Opóźnienia produkcyjne: Choć XPeng planuje sprzedaż P7 w trzecim kwartale 2025 roku, wszelkie opóźnienia mogą wpłynąć na konkurencyjność wobec Tesli, BYD i Xiaomi, które szybko wprowadzają nowe modele.

Percepcja Marki

Chińskie marki motoryzacyjne, mimo postępu, wciąż zmagają się z stereotypami dotyczącymi jakości, niezawodności i wtórnego designu. XPeng musi przekonać europejskich konsumentów, że P7 oferuje jakość porównywalną z Teslą czy BMW. Sukces modeli G6 i G9 w Polsce, które zdobyły pozytywne recenzje za design i technologię, może pomóc w budowaniu zaufania do marki.

Kampanie marketingowe, takie jak posty XPeng na platformie X, podkreślają oryginalność P7: „Pięć lat nieustannej innowacji, answered with true originality. To więcej niż samochód – to manifest inteligentnej mobilności.” Takie komunikaty mogą przeciwdziałać stereotypom i budować wizerunek marki jako innowacyjnej.

Konkurencja na Rynku Chińskim

W Chinach XPeng rywalizuje z silną konkurencją wewnętrzną:

• Xiaomi SU7: Elektryczna limuzyna o zasięgu 900 km i cenie od 22 000 EUR, która zdobyła 50 000 zamówień w 27 minut od premiery w 2024 roku. SU7 oferuje luksusowe wnętrze i zaawansowane technologie, co czyni go groźnym rywalem dla P7.
• BYD Han i Dolphin Surf: Modele BYD oferują zasięg do 700 km i ceny od 150 000 PLN po dopłatach, a marka dominuje na chińskim rynku EV z 1,6 mln dostarczonych pojazdów w 2024 roku.
• NIO ET7: Luksusowy sedan o zasięgu 800 km, z wymiennymi bateriami, który rywalizuje z P7 w segmencie premium.

Aby utrzymać udziały w rynku, XPeng musi wyróżnić P7 innowacjami, takimi jak system Turing Smart Driving i bateria 5C, oraz zapewnić konkurencyjną cenę.

Szerszy Kontekst Rynku Elektromobilności w 2025 Roku

Globalne Trendy w Branży EV

Rok 2025 to przełomowy moment dla elektromobilności. Globalna sprzedaż pojazdów elektrycznych osiągnęła 12 milionów sztuk w 2024 roku, a prognozy na 2025 rok wskazują na wzrost do 15 milionów. Kluczowe trendy obejmują:

• Rosnąca rola AI: Systemy autonomicznej jazdy i inteligentne kokpity, takie jak Xmart OS 2.0 w P7, stają się standardem w nowych modelach EV.
• Szybkie ładowanie: Architektury 800 V i baterie o wysokiej gęstości energii, jak 5C w P7, skracają czas ładowania do 10–15 minut dla 400–500 km zasięgu.
• Konkurencja cenowa: Chińskie marki, takie jak XPeng, BYD i Xiaomi, obniżają ceny EV, zmuszając Teslę i europejskie marki do obniżek. Średnia cena nowego EV w Europie spadła z 50 000 EUR w 2023 roku do 40 000 EUR w 2025 roku.
• Rozwój infrastruktury: Europa planuje 1 milion publicznych ładowarek do 2027 roku, ale nierównomierny rozwój (np. słaba infrastruktura w Europie Wschodniej) pozostaje wyzwaniem.

Wyzwania Tesli i Szansa dla XPeng

Tesla, mimo pozycji lidera, zmaga się z trudnościami w 2025 roku:

• Spadek sprzedaży: W kwietniu 2025 roku sprzedaż Tesli w Niemczech i Wielkiej Brytanii spadła o 30% rok do roku, częściowo z powodu kontrowersji związanych z zaangażowaniem Elona Muska w politykę.
• Problemy z Cybertruckiem: Model Cybertruck, nazwany „najgorszym amerykańskim samochodem” przez niektóre media, boryka się z problemami jakościowymi i niskim popytem, co szkodzi wizerunkowi Tesli.
• Konkurencja cenowa: Chińskie marki, takie jak XPeng i BYD, oferują porównywalne technologie w niższych cenach, co zmusza Teslę do obniżek cen Modelu 3 i Modelu Y.

Te trudności otwierają przestrzeń dla XPeng, który może wykorzystać swoją przewagę cenową, innowacje AI i atrakcyjny design P7, aby zdobyć udziały w rynku.

Rola Polski w Elektromobilności

Polska, z 20% wzrostem sprzedaży EV w 2025 roku, staje się ważnym rynkiem dla chińskich producentów. Program dopłat NaszEauto, uruchomiony w 2024 roku, zwiększył popyt na przystępne modele, takie jak XPeng G6 czy BYD Dolphin. Dodatkowo, rozwój infrastruktury ładowania, wspierany przez unijne fundusze, przyspiesza adopcję EV. Jednak Polska wciąż boryka się z niedoborem szybkich ładowarek (1000 stacji powyżej 150 kW w 2025 roku) i wysokimi kosztami energii, co może ograniczać potencjał modeli takich jak P7.

Przyszłość XPeng P7 i Elektromobilności

Globalna Ekspansja XPeng

Nowy P7 jest kluczowym elementem strategii globalnej ekspansji XPeng. Firma planuje:

• Europa: Wzmocnienie obecności w krajach takich jak Polska, Finlandia i Norwegia, z planami wejścia na rynki południowej Europy w 2026 roku.
• Australia: Debiut modelu G7 w 2026 roku, z ceną niższą niż Tesla Model Y, co ma przyciągnąć klientów w regionie Azji-Pacyfiku.
• Innowacje pozamotoryzacyjne: Rozwój eVTOL (XPeng X2) i humanoidalnego robota Iron, które pozycjonują XPeng jako lidera w szeroko pojętej mobilności AI.

Sukces P7 w Europie będzie zależał od zdolności XPeng do budowania sieci ładowarek, zapewnienia niezawodnego serwisu i przeciwdziałania stereotypom o chińskich markach.

Rola AI w Motoryzacji

Nowy P7 jest symbolem rosnącej roli sztucznej inteligencji w motoryzacji. System Turing Smart Driving, oparty na modelu XPENG World Foundation Model z 35-krotnie większą liczbą parametrów niż standardowe systemy wizyjno-językowe, pozwala na reagowanie na nietypowe sytuacje drogowe w czasie rzeczywistym. Jeśli XPeng utrzyma tempo innowacji, może wyprzedzić Teslę w niektórych aspektach autonomicznej jazdy i interakcji kierowca-pojazd.

Dodatkowo, usługa ubezpieczenia ADAS, wprowadzona w Chinach w kwietniu 2025 roku, może stać się standardem w branży, zwiększając zaufanie do systemów autonomicznych.

Rewitalizacja Segmentu Sedanów

W erze dominacji SUV-ów, takich jak Tesla Model Y, XPeng G6 czy BYD Seal, nowy P7 przypomina, że sedany wciąż mają potencjał. Jego sportowy design, hatchbackowy bagażnik i zaawansowana technologia mogą przyciągnąć klientów, którzy cenią elegancję i dynamikę jazdy. Jeśli P7 odniesie sukces, może zainspirować inne marki do inwestowania w elektryczne sedany, równoważąc rynek zdominowany przez crossovery.

Podsumowanie

Nowy XPeng P7, zaprezentowany w maju 2025 roku, to ambitny krok chińskiego producenta w stronę globalnego liderstwa w elektromobilności. Zaprojektowany przez Rafika Ferraga sedan łączy agresywną stylistykę, zaawansowany system Turing Smart Driving i baterię 5C Supercharging AI, oferując zasięg do 700 km i ładowanie 420 km w 10 minut. Z szacowaną ceną od 130 000 PLN po dopłatach w Polsce, P7 jest tańszy niż Tesla Model 3 i oferuje porównywalne, a w niektórych aspektach lepsze technologie, co czyni go groźnym konkurentem.

Mimo wyzwań, takich jak ograniczona infrastruktura ładowania, brak LiDAR w systemie ADAS i stereotypy dotyczące chińskich marek, P7 ma szansę zdobyć popularność w Europie i Polsce, szczególnie dzięki dystrybucji przez Inchcape i dopłatom NaszEauto. W szerszym kontekście, P7 symbolizuje rosnące znaczenie AI w motoryzacji i potencjał sedanów w erze SUV-ów. Jego premiera w trzecim kwartale 2025 roku będzie kluczowym momentem dla XPeng, które aspiruje do roli pioniera inteligentnej mobilności.

W świecie, gdzie Tesla zmaga się z problemami wizerunkowymi, a chińskie marki takie jak BYD i Xiaomi podnoszą poprzeczkę, XPeng P7 może nie tylko konkurować z globalnymi liderami, ale także zdefiniować nową erę elektromobilności – bardziej dostępną, innowacyjną i zorientowaną na AI.

Źródła

• Artykuł na portalu Motoryzacja Interia, 15 maja 2025.
• Publikacje na portalach Dziennik.pl, Carscoops, Benzinga, Carnewschina.com, Motofakty.pl, Autoblog.spidersweb.pl, maj 2025.
• Dane finansowe i sprzedażowe z Finance.yahoo.com, kwiecień–maj 2025.
• Posty na platformie X, w tym od @XPengMotors, maj 2025.
• Informacje o konkurencji z portali Interia.pl i Autogta.pl, kwiecień–maj 2025.
• Relacje z Shanghai Auto Show, kwiecień 2025.